事故概述 事故发生在被保人于2009年12月8日 从乌镇去往杭州的旅途中，车中有13位乘客（包括导游），被保人被送往桐乡市第一人民医院和桐乡市中医院，以上两个医院都是地域性医院，对应紧急事故的条件有限, 因此不能将所有乘客都安排在同一家医院。 案例发展概述 12月8日 第一个电话是在下午的5点12分打来的，Chartis救援中心联系相关机构获取更多事故信息，总共13名乘客，3位乘客被安排在桐乡第一人民医院，4位乘客被安排在桐乡中医院，6位乘客被视为门诊病人，在线救援医生被派遣去评估伤员病情，12位乘客中不包括导游10位乘客受伤，3位乘客多样性骨折，2位乘客轻度骨折，5位乘客在门诊接受治疗。

12月9日

2位乘客因被诊断为骨折，由护送医生陪同乘坐飞机送往香港，2位乘客安全到达香港，被安排在皇后玛丽医院，3位重伤乘客需要空中救援，但必须先用汽车从桐乡送往上海，其中有1位因伤势严重，要求配有担架。空中救援后勤安排，陆地救援护卫医生将病人从桐乡送往上海，夜晚有消息得知空中救援因飞机机械故障，不能从上海出发，因此又派遣了另外1架飞机前往上海。

12月10日

3位病人已经到达上海，鉴于空中救护车尚未到位，而有位病人已经开始呕吐，因此这3位病人被送到上海华东医院治疗，从北京调谴的飞机也因为临时机械故障不能起飞，只能另外调派一架空中救护车从香港飞来上海接护病患，根据国家规定，从香港飞来的空中救护车必须获得相关医生出具确认信并获得准入许可，方可降落上海。此时，各方都认为空中救援应该可以马上实现了，因华东医院诊治医生正在手术室，不能及时出具确认信，因此延误了从香港飞来的空中救援。但是 确认信必须由院长亲自签字，而此时院长正在帮别人做手术,这导致飞机不得不延迟到达时间。直到傍晚手术结束，确认信才得以签署，飞机最后收到确认信，与此同时, 香港移民局也发出愿意积极救助的信件, 允许将病患直接从停机坪转往香港医院。飞机是从晚上11点05分离开香港，到达上海浦东国际机场是凌晨1点钟。

12月11日

凌晨23分，3位病患从医院出发被运往机场，同时救援队也随飞机前往上海，凌晨55分，空中救护车抵达上海，凌晨1点05分，空中救护车抵达上海机场，凌晨2点52分，3位病人还有我方代表乘坐空中救护车离开上海浦东国际机场，凌晨5点29分，空中救护车到达香港国际机场，早上6点15分，3位病人和我方代表抵达皇后玛丽医院，其中两位病人入住该院整形科，一位病人入住一般病房，于数天后出院。

案例发展时间表

救援人员组成

在线救援和当地救援组织，第一时间了解案情发展并组织抢救和运送

空中救护，负责最后三位严重病患从上海转运至香港

美亚专案负责人, 负责协调各方人员，汇总情报, 作出及时准确的决定

空中救护车飞行路线图

征服的挑战

在整个救援过程中，涉及几家医院多位医生及医院领导，向医院解释救援救助过程及需要的帮助、证明文件等，成功说服众多医生配合救援

在初始救援飞机不能及时出发的情况下，在最短的时间内调谴后备飞机及时到达，圆满完成空中救援转运服务

在短时间内准备齐全中国政府要求的各项手续，保障异地空中救援顺利进行